在出行成本压低的情况，占用单车可以成为一个新的收费点。我是愿意付费占用单车的，这种模式你愿意付费短时占用吗？

共享单车行业一直是一个备受关注的话题，近期摩拜单车和ofo推出了会员服务活动，让用户每次骑行前120分钟免费。笔者认为，这种活动虽然让用户受益，但也带来了一些问题。

首先，共享单车会员服务让市区出行成本更低。在北京核心城区，共享单车数量超多，而会员服务推出后感觉骑行成本趋近于零。因此，即使只需要骑行500米，在笔者看来也会刷一辆摩拜或ofo。这种租赁服务资产的使用率很关键。

其次，在郊区摩拜无码车明显增加。由于会员服务将骑行成本趋近于零，占有一辆车变得非常划算。因此，在北京郊区（大兴）感觉摩拜单车的无码车变多了。这样的现象可能导致恶意破坏车辆等问题。

如何解决这个问题呢？笔者提出了几个尝试：从规则上约束同一个账号；当一个账号多次解锁同一辆摩拜单车时扣减信用积分；增加运维成本；在线预约无需扫码通过蓝牙关联解锁等。

除此之外，共享单车公司还可以将会员服务作为2B合作入口。比如建设银行用户赠送三个月摩拜单车会员、XXX会员赠送ofo一个月会员等方式都能够有效吸引用户。

同时，共享单车公司还可以将骑行游戏化，提供完成形成的打分反馈，并且设计类似游戏中的三星打分界面等方式来刺激用户达到终点后打开应用。

最后，在盈利模式方面，笔者认为时间维度的占用收费是一个不错的选择。比如家住北京大兴区天宫院去购物中心龙湖时代天街距离1.8公里，在购物或吃饭过程中愿意付费占用单车1小时或2小时等方式来解决边缘区域的单车覆盖问题，并且控制投放成本。

总之，共享单车行业仍然存在很多问题需要解决。但是通过不断地尝试和改进，相信未来共享单车市场仍然有很大发展空间。